Tretton modeller, från handbyggd kolfiber ur Cambiago till tempocyklar som vinner världstouren. Här ser du hela sortimentet, vad varje modell är bra på, och vad den kostar hos oss idag.
Grupperade som på våra modellsidor: Made in Italy, Pro Tour, Gravel och ikonerna. Vill du veta vilken som passar just dig finns väljaren längre ner. Aktuell tillgänglighet och färger hittar du i butiken.
Alla priser inkl. moms och avser kompletta cyklar. Varje modell byggs även från ramset och upp — grupp, hjul, cockpit och detaljer efter dina önskemål.
Varje ram fogas, slipas, lackeras och monteras för hand i Cambiago. Inget av det går att skynda på.
Välj segment och upp till tre egenskaper, så visar vi de modeller som ligger bäst till på just dem. Det här är vår egen bedömning efter att ha byggt, mätt in och kört cyklarna — inte en mätning, utan en samlad uppfattning.
Inom landsvägssegmentet är Y1Rs den mest aerodynamiska modellen. Hur den står sig mot en renodlad tempocykel — och vad skillnaderna betyder i praktiken — ser du i fartindexet nedan.
Ingen Colnago är bäst på allt — det är hela poängen med att de gör tretton olika. Väljer du aerodynamik hamnar Y1Rs överst bland landsvägscyklarna, men den är också den minst bekväma. Väljer du hantverk vinner Steelnovo och C68 Ti, som båda byggs med tekniker som tar dagar per ram. Kombinerar du komfort och hantverk går Steelnovo om dem båda.
Tempocykeln TT2 står utanför väljaren. Den är byggd för en position man varken får eller vill använda på vanlig landsväg — ett annat verktyg för andra vägar. Hur långt bort den ligger ser du i fartindexet nedan.
Vill du prata igenom det på riktigt är det precis det ett besök i showroomet är till för. Vi har oftast flera av modellerna på plats att titta på och känna på.
Staplarna visar hur fort cyklarna rullar på samma watt, med tempocykeln TT2 som 100. Poängen är inte vilken som vinner — utan hur tätt landsvägscyklarna ligger, och hur långt bort tempocykeln är.
Så räknar vi: fartindex = 100 × (259 / W)1/3, där W är effektbehovet vid 50 km/h för cykel + åkare (WAD) enligt Colnagos vindtunneldata. Luftmotståndet växer med farten i kubik, så kubikroten tar oss tillbaka till fart — därför ger 20 % mer effekt bara ett par procent mer fart. Skalan har en verklig nollpunkt, så förhållandena går att läsa rakt av: Y1Rs rullar 1,7 % fortare än V4Rs och 6 % fortare än Master, på samma watt.
Uppskattade värden: siffror märkta est. är alprads egna bedömningar utifrån rörprofiler, inte publicerade mätningar. TT2:s värde är omräknat från Colnagos test i 55 km/h till 50 km/h med samma kubikregel.
Om TT2: större delen av försprånget kommer ur tempopositionen, inte ur ramen — en position som varken är tillåten eller praktisk i vanlig landsvägscykling.
Ordet används av alla. Hos Colnago beskriver det fem moment som fortfarande utförs av människor, i samma fabrik utanför Milano där företaget startade 1954.
C-serien är en modulär ram. I stället för att gjuta hela ramen i ett stycke tillverkas varje rör separat, i mindre formar, med olika kolfibertyper beroende på vad just det röret ska klara.
Det är därför en C72 kan vara styv där den ska vara styv och eftergivlig där den ska vara eftergivlig. En ram gjuten i ett stycke tvingas kompromissa; en modulär kan finjusteras rör för rör.
Rören limmas ihop i dedikerade jiggar som håller geometrin exakt medan limmet härdar. Därefter slipas och putsas varje övergång för hand tills ytan är kontinuerlig.
På C72 har Colnago gjort en poäng av just fogarna. Ramen använder panel gap matching — ett formspråk hämtat från bilvärlden, där Ferrari F40 och F50 var först. Ögat läser ramen som flera element som möts, precis som karosspaneler.
Varje ram lackeras för hand med airbrush av Colnagos egna lackerare. Det är därför två ramar i samma färgkod aldrig blir exakt identiska, och det är också därför lackeringen är det moment som tar längst tid.
Samma lackerare som lackar C-serien lackar Steelnovo. Det är en av anledningarna till att stålramen kostar vad den kostar.
Colnago har själva satt ett tak. Konstruktionen kräver en följd av moment som måste utföras för hand, av hantverkare, och den kedjan går inte att korta. Därför byggs aldrig fler än 3 000 C72-ramar om året.
Master är ännu mer extrem: 10–15 exemplar per år. Det är inte marknadsföring, det är vad två personer hinner med.
För dig betyder det att leveranstid är en verklig faktor. Vi lägger order löpande och kan oftast säga på minuten var i kön en viss modell och storlek ligger.
C-serien har funnits sedan 1989. Det som gör den ovanlig är att varje generation faktiskt introducerat något nytt — inte bara en ny lack.
| Modell | År | Vad den förde med sig |
|---|---|---|
| Master | 1983 | Stjärnformade stålrör. Formen som gjorde Colnago igenkännbar på håll — och som fortfarande byggs. |
| C35 | 1989 | Framtagen med Ferrari till 35-årsjubileet. Colnagos första helkolfiberram, långt före branschen. |
| C40 | 1994 | Första kolfibercykeln som vann Paris–Roubaix. Över tusen segrar på ett decennium. |
| C50 | 2004 | Förfining snarare än revolution — styvhet och precision höjdes utan att linjerna tappades. |
| C59 | 2011 | Första landsvägscykeln som erbjöds med skivbroms. Intern kabeldragning och renare formspråk. |
| C60 | 2014 | Kraftigare luggar och nästan dubbelt så stort vevlagerparti — styvare utan att bli tyngre. |
| C64 | 2018 | Den mest balanserade i serien. Mjukare linjer, märkbart bättre komfort. |
| C68 | 2022 | Fyra års utveckling. Vissa luggar dolda för första gången, och världens första cykel med digitalt pass på blockkedja. |
| C72 | 2026 | Panel gap matching, integrerade flaskhållare med förvaringsbox, däck upp till 35 mm — och lägre ramvikt än C68. |
Årtalen avser lansering. Master har byggts i olika utföranden sedan 1983 och tillverkas fortfarande i mycket små serier.
Master byggs i 10–15 exemplar per år för hela världen. Ett av dem står hos oss och byggs klart nu.
Stjärnformade stålrör i Columbus, fogade i muffar och lackerade för hand i Cambiago. Vi bygger den med Campagnolo Chorus och Campagnolo Zonda — mekanisk växling på en mekanisk cykel.
En Master är inte en cykel man beställer och hämtar. Ramen kommer i den lack och den storlek du väljer, och sedan byggs den här — komponent för komponent.
Bilden visar en Master i rött. Vår är svart/silver — samma ram, annan lack.
Vi är en av få Colnago Pro Shops i Sverige. Det betyder tillgång till hela sortimentet, alla färgkoder och alla storlekar — och att vi bygger, mäter in och servar cyklarna själva i vår verkstad på Östgötagatan i Stockholm.
Boka en tid så går vi igenom vad du söker, vilken modell som passar ditt cyklande och vilken storlek som är rätt. Bike Sizing ingår i varje bygge.